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Le secteur des travaux publics, très affecté par la crise et la baisse des commandes des collectivités locales, craint de perdre 45.000 emplois en 2010 en raison d'une baisse de son chiffre d'affaires de 15% ces trois dernières années. "L'accumulation de mauvais indicateurs me conduit à revoir à la baisse nos prévisions et anticiper un recul du chiffre d'affaires de 3% en 2010. En trois ans, le chiffre d'affaires des entreprises de travaux publics se sera réduit de 15%", a déclaré mardi le président de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP) lors d'une conférence de presse. Patrick Bernasconi, qui évalue à "45.000 emplois" le sureffectif actuel dans les entreprises, soit 15% du total (300.000 à fin 2009), entend "engager les entreprises à anticiper une réduction de leur activité en procédant aux ajustements nécessaires". Après avoir déjà perdu 13.OOO emplois en 2009 (4.000 salariés et 9.000 intérimaires), le secteur des TP a vu le nombre de défaillances d'entreprises (redressements ou liquidations judiciaires) bondir de 15% au premier semestre 2010 par rapport aux six premiers mois de 2009. Pour M. Bernasconi, qui avait "l'espoir fou que le secteur ne serait pas rattrapé par la crise" grâce au plan de relance qui privilégiait les travaux publics et le Grenelle de l'Environnement, "l'Etat et les collectivités locales ont une responsabilité: avoir un discours de transparence et de vérité". Le président de la FNTP, qui jusqu'à présent tablait sur une stabilisation du chiffre d'affaires en 2010 par rapport aux 38 milliards d'euros de 2009, craint particulièrement que le "plan d'économies budgétaires (de l'Etat) s'applique aux projets en théorie lancés" comme les lignes à grande vitesse (LGV). "Pour la LGV Sud Europe Atlantique (SEA), la dernière phase de négociation est lancée mais quid des trois autres projets de LGV (Bretagne-Pays de Loire, Nîmes-Montpellier et la phase 2 de la LGV Est dont les appels d'offre sont lancés ?", s'interroge M. Bernasconi. Pour le président de la FNTP, "si l'Etat ne peut plus investir 100 mais seulement 80 qu'il le dise mais qu'on ne reste pas dans le flou total". Selon lui, seuls 7 des 15 milliards d'euros prévus pour les lignes TGV, le canal Seine-Nord et les contrats de projets Etat-régions sont actuellement financés. La FNTP se demande plus particulièrement comment l'Etat compter boucler le budget de l'Agence de financement des infrastructures de transports de France (Afitf) "dont les dépenses prévisionnelles sont pour 2011 de 2.610 milliards d'euros et dont les ressources affectées de 1.159 milliard". D'autant que l'éco-redevance sur les poids lourds, qui devait rapporter environ 1,2 milliard d'euros par an dont une très grande partie pour les infrastructures, ne sera pas mise en oeuvre avant la fin 2012, soit avec un an de retard. Mais la plus grande crainte de la FNTP concerne les collectivités locales, qui représentent la moitié du chiffre d'affaires total, car "le nerf de la guerre ce sont les départements", affirme Patrick Bernasconi. L'étude du budget 2010 de 79 départements a révélé une chute de 12% des investissements en travaux publics, de 7% des dépenses d'entretien et de 11% des subventions aux autres collectivités. "Après l'effort de 2009 (...) les collectivités locales arbitrent désormais entre dépenses de fonctionnement et dépenses sociales au détriment de l'investissement", a regretté M. Bernasconi qui demande "une prise de conscience" pour que les "dépenses d'investissement porteuses de croissance et d'emplois" ne soient pas sacrifiées. afp();